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正如两位沙特阿美车手在进入围场时所说的一样，所有人注意力都放在法拉利罢赛这个话题上，比赛本身和成绩已经不再是最重要的。
沙特阿美和英特尔两台车都搭载着梅赛德斯引擎，只是一支车队批皮特斯拉，另一支则是批皮英特尔，作为围场其中两支梅赛德斯客户车队，他们的表现可以说是碾压级别。
排位赛直接包揽1-4，马林康和拉默斯在头排，阿尔本和科斯托亚第二排，领先所有车手超过半秒。
正赛哪怕出现2次安全车，一次是发车阶段赛道上碎片太多，另一次是施密特在阿斯卡利弯上墙，也不影响马林康再次击败拉默斯拿到胜利，科斯托亚登上领奖台，阿尔本卷入发车事故回维修区换前翼后一路追到第5。
更后面维斯塔潘取得第4，勒克莱尔和诺里斯在6-7，劳森、皮亚斯特里、奥康、邦达雷夫和朱斯蒂分列8-12位�
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